V luči vedno bolj poglobljenega gospodasrkega in političnega povezovanja Madžarske s Kitajsko (tudi napovedanega obiska kitajskega predsednika Xi v Budimpešti v začetku maja) sem za Večer komentiral ključne strateške silnice tovrstnega povezovanja.
Strateški svetovalec Denis Mancevič pojasnjuje, da je ob političnem kontekstu treba videti tudi ekonomski vidik zgodbe: “Evropska gospodarstva med seboj intenzivno tekmujejo za velike investicije, saj se zavedajo, da te prinašajo tudi nova delovna mesta. Madžarska si pri tem želi postati najpomembnejše vozlišče za proizvodnjo električnih avtomobilov v regiji. Pri tem ne gre samo za kitajske investicije, temveč predvsem tudi za naložbe nemške avtomobilske industrije. Madžarska vlada te naložbe spodbuja s subvencijami, saj je ocenila, da bo to prispevalo k razvoju gospodarstva in dvigu blaginje. Pri tem so zdaj precej uspešnejši od drugih držav v regiji.” Tudi Kitajci imajo seveda pri tem svojo računico. Kot pravi Mancevič, kitajski avtomobilski proizvajalci, ki postajajo največji na svetu, vedo, da če bodo želeli imeti dostop do evropskega trga, bodo morali postati tako imenovani domači proizvajalci, kar pomeni, da bodo morali del proizvodnje preseliti v Evropo. Madžarska pa pri tem predstavlja ugodno vstopno točko v EU.
Celoten članek dostopen tukaj.